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Bancos para sala de espera
Sistema tándem de bancos metálicos para salas de espera
Ventajas competitivas
Producto diseñado 100% en Argentina.
Tratamientos
- Arenado y fosfatizado de todas las piezas.
- Pintura electrostática de poliéster.
- Cataforesis (opcional), para mayor resistencia a la corrosión y abrasivos.
Resistencia
- Butacas de más de 2.1 mm de espesor, evita deformaciones y tensiones por el uso.
- Apoyabrazos fabricados en 3.2 mm de espesor.
- Soportes de hierro laminado de 4.75 mm soldados a las butacas.
Base
- Morfología de las patas diseñada para evitar enganches y caídas.
- Distancia entre el borde del asiento y la punta de la pata evita el contacto con los pies.
- Apto para amurar al piso.
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¿Qué nos hace diferentes?
- Atención personalizada y asesoramiento técnico desde el primer contacto
- Entrega rápida y logística eficiente en todo el país
- Flexibilidad comercial y promociones adaptadas al contexto de cada cliente
- Variedad de materiales, perforaciones y terminaciones
- Compromiso real con cada proyecto
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Otros productos del mercado
La mayoría de los productos presentes hoy en el mercado Argentino no son aptos para personas con sobrepeso. Se fabrican en plástico o chapa muy fina lo que los hace poco resistentes al uso y paso del tiempo, son débiles y se deforman fácilmente. Los asientos se fijan a través de tornillos, lo que hace que se torne inestable, se afloje y tenga una corta vida útil. Las patas en los bancos para espacios públicos y de alto tránsito son un aspecto fundamental poco tenido en cuenta por la mayoría de los fabricantes de este tipo de productos. Si la medida de la pata es la misma que la butaca, y además tiene una altura de más de 2 cm, con seguridad va a provocar tropiezos y caídas en las personas que circulen alrededor.
Patas
La altura de la pata varía entre 3 y 7 cm de altura, lo que puede provocar tropiezos fácilmente.
Tapizado
Soportes de las butacas muy débiles para salas de espera de alto tránsito, o personas con sobrepeso.
Sobrepeso
La mayoría de los productos no son aptos para personas con sobrepeso.
Materialidad
Los bancos de plástico o chapa de espesor bajo (menos de 2 mm) se rompen y deforman rápidamente.
Espesor
Chapa de espesor 1 mm. Se deforman fácilmente por el uso y el paso del tiempo.
Soportes
Soportes de las butacas muy débiles para salas de espera de alto tránsito, o personas con sobrepeso.
Anclaje
Butacas ancladas a la base con tornillos. Con el tiempo se aflojan, pierden estabilidad, y no soportan sobrepeso.
Cromado
Proceso prohibido por sus efectos contaminantes y tóxicos. Se deteriora con el tiempo y con los golpes.
Tándems Nomen — Flug y Anglo
Ambos sistemas de tándem han sido diseñados teniendo en cuenta resistencia, estética y funcionalidad, siendo el Flug nuestro producto icónico desde el año 2005, con un índice de reclamos menor al 0,8%. El banco Anglo surge a principios del 2016 debido a una demanda por parte de nuestros clientes de un producto más económico con similares características a la línea Flug. Estos bancos representan una excelente solución como sillas de salas de espera con alto tránsito de personas como aeropuertos, paradas de ómnibus, bancos, estaciones de tren y subte, sanatorios, hospitales, centros de diagnóstico y empresas de servicio en general.
Características
- Disponible en módulos de 2, 3, 4 y 5 cuerpos, con y sin respaldo
- Pernos y tornillos de fijación galvanizados
- Asientos y respaldos en chapa perforada de acero laminado en frío doble decapado
- Pintura electrostática en polvo y tratamiento opcional con cataforesis
- Posibilidad de fabricarse íntegramente en Acero Inoxidable AISI 304
- Apto para amurar al piso
Ventajas
- Fácil mantenimiento
- Resistencia a productos de limpieza abrasivos
- Larga vida útil debido a estar fabricado en chapa de espesor mayor a 2.1 mm
- Excelente relación costo-beneficio
- Altísima resistencia a la fricción y corrosión por contar con tratamiento cataforésico
- Diseño innovador y moderno
| Variable | Tandem Flug | Tandem Anglo | Otros tandem |
|---|---|---|---|
| Espesor de butacas | 3.2 mm laminado en frío | 2.1 mm laminado en frío | 1 mm laminado en caliente |
| Perforado | Perforaciones realizadas en prensas anchas que garantizan la perfección de las perforaciones, además de que las piezas no presentan ondulaciones. | Perforaciones realizadas en prensas anchas que garantizan la perfección de las perforaciones, además de que las piezas no presentan ondulaciones. | Perforaciones realizadas con punzonadoras CNC que habitualmente ondulan la chapa debido al espesor de la chapa. |
| Costillas | Chapa 4.75 mm corte láser | Chapa 4.75 mm corte láser Caño macizo 12.7 mm |
Chapa 1.8 mm |
| Caño transversal | Caño 2.5 mm | Caño 2.5 mm | Caño 1.8 mm |
| Pies | Corte láser con refuerzo de 4.75 mm Regatones regulables (opcional) Posibilidad de fijación al piso |
Corte láser con refuerzo de 4.75 mm Regatones regulables (opcional) Posibilidad de fijación al piso |
Caño 1.8 mm de espesor Regatones fijos |
| Laterales | Hierro embutido | Plástico | Plástico |
| Tratamiento anticorrosivo | Fosfato por inmersión, enjuague y pasivado Cataforesis para exteriores (opcional) |
Fosfato por inmersión, enjuague y pasivado Cataforesis para exteriores (opcional) |
Sin tratamiento anticorrosivo |
| Tratamiento superficial | Pintura PPG, Sherwin Williams o Dupont: en polvo termoconvertible | Pintura PPG, Sherwin Williams o Dupont: en polvo termoconvertible | Pintura líquida |
Detalles que marcan la diferencia
Utilización de espesores mayores a 2.1 mm
El espesor de las butacas de los bancos para salas de espera Nomen son de 3.2 mm en el Tandem Flug y 2.1 mm en el Tandem Anglo, lo que garantiza la durabilidad y estabilidad del producto sobre todo en salas de espera con alto flujo de personas. Las chapas con espesores menores a 2.1 mm son demasiado susceptibles a la tensión, produciendo torsión en las soldaduras, un mayor pandeo con su consecuente efecto sobre la pintura y una menor resistencia al peso a largo plazo.
Utilización de chapas laminadas en frío
Ambas líneas de bancos tandem para salas de espera Nomen son fabricadas a partir de chapas laminadas en frío. Si bien a primera vista ésta chapa es similar a la chapa laminada en caliente (chapa negra), la principal diferencia radica en que esta última contiene una laminilla o costra, la cual se desprende con el paso del tiempo despegando a su vez la pintura. Por este motivo resulta fundamental la fabricación a partir de materiales laminados en frío.
Plegados envolventes
Nuestras líneas de asientos para salas de espera no contienen lo que se denomina «plegado envolvente», siendo este tipo de plegados aquellos que «abrazan» un componente y evitan que la pintura cubra su superficie, generando que estas zonas no cubiertas sean las primeras en desarrollar corrosión.
Cilindrado de butacas
Nuestras sillas en tandem Flug y Anglo cuentan con cilindrado y plegado de los butacas a fin de generar mayor resistencia y evitar la flexión. El banco Flug cuenta con un cilindrado en asiento y respaldo generando mayor resistencia de la butaca, y el banco Anglo cuenta con un golpe de plegado en la butaca, dándole más rigidez y evitando la flexión en el centro del asiento.
Tornillería y partes sueltas
Todos nuestros productos utilizan tornillería y partes sueltas en acero electrozincados, evitando por completo productos galvanizados, plásticos o pintados; garantizando de esta forma una mayor vida útil.
Tratamientos superficiales
Nuestros bancos para salas de espera cuentan con tratamiento previo de fosfatizado por inmersión, pasivado, enjuague y pintura termoconvertible premium. Solamente trabajamos con marcas como PPG, Sherwin Williams o Dupont. No trabajamos con tratamientos de cromado ya que dañan el medio ambiente y el contacto con la piel no es recomendado en la mayoría de los países.
Perforado con prensa ancha
El perforado mediante prensa ancha implica que las chapas de las butacas de los tandem son perforadas al ancho de un solo golpe a la vez mediante una matriz ancha sin la utilización de punzonadoras CNC. Contamos con una línea de perforado de 400 toneladas de presión con matrices de 1,5 metros de ancho, perforando 3 butacas por vez. Este tipo de fabricación garantiza menores tiempos de producción y evita la tensión despareja de la chapa.
Mantenimiento
Tanto la línea de tandem Flug como la Anglo han sido desarrollados haciendo foco en su durabilidad. Todos sus materiales han sido sobredimensionados a fin de evitar el desgaste estructural del producto. Por este motivo las butacas tienen la posibilidad de ser desmontadas a fin de ser repintadas en caso de ser necesario, evitando de esta forma la necesidad de reemplazar el producto por completo.
